根據(jù)了解，鐵路“十一五”規(guī)劃期間，政府將建設(shè)新線1.7萬公里，2010年全國鐵路營業(yè)里程達(dá)到9萬公里以上，快速客運網(wǎng)總規(guī)模達(dá)到2萬公里以上。相對于高速公路建設(shè)而言，鐵路建設(shè)投資規(guī)模大、建設(shè)周期長、涉及范圍廣，更能有效帶動建材、工程機械等的市場。目前，高速鐵路建設(shè)已經(jīng)在全國遍地開花，也拉動工程機械行業(yè)的快速發(fā)展。PF系列反擊式破碎機就是在這種形式下實現(xiàn)了產(chǎn)品體系的完善和行業(yè)科技、創(chuàng)新等方面的發(fā)展。

因為高速鐵路有許多其他運輸方式無法比擬的優(yōu)越性，如運力強大、安全可靠、舒適性高、受氣候變化影響小、節(jié)省燃料和土地資源等，這就對高鐵建設(shè)提出了更高的要求。按照新運營指標(biāo)，國內(nèi)高鐵的建設(shè)跟多都是按照國際標(biāo)準(zhǔn)制定的，對混凝土和砂石骨料的粒型、級配都提出更高的要求。因此，在修筑過程中砂石加工設(shè)備大行其道，尤其是PF系列反擊式破碎機，結(jié)合國內(nèi)泥砂石行業(yè)的具體生產(chǎn)特點進(jìn)行加工，破碎比大、產(chǎn)量高、處理效率高、出料調(diào)整方便、產(chǎn)品粒型好，而且，結(jié)合當(dāng)前的發(fā)展形勢，PF系列反擊式破碎機報價也在逐漸攀升。

針對政府部門將很多高鐵外包給建筑公司進(jìn)行修筑，上海世邦就非常注重與設(shè)備使用方進(jìn)行的溝通，調(diào)查訪問了全國很多反擊式破碎機用戶，了解設(shè)備使用中的不足，并及時進(jìn)行改進(jìn)和優(yōu)化。目前世邦的PF1415反擊式破碎機，結(jié)合傳統(tǒng)的反擊破一系列優(yōu)勢的同時，產(chǎn)能更大，可達(dá)到時產(chǎn)300噸以上；配以重型化的轉(zhuǎn)子設(shè)計，處理效率更高；獨特的高鉻板錘，解決了傳統(tǒng)反擊破在長期連續(xù)工作中易磨損、長更換等的問題，使用壽命更長。創(chuàng)新的多種腔型設(shè)計，滿足了絕大多數(shù)粗、中、細(xì)碎作業(yè)的破碎要求為高鐵建設(shè)提供了粒度的高質(zhì)量集料，同時也引領(lǐng)行業(yè)設(shè)備向大型化、節(jié)能化、科技化方向發(fā)展。

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