近年來，地鐵成為很多城市經(jīng)濟發(fā)展到一定程度的理想選擇項目，山東青島經(jīng)過多年的發(fā)展，也不斷進行著城內(nèi)的地鐵建設(shè)，繼一號地鐵線修筑成功后，青島開始投入緊張的二號線建設(shè)工程中，在中鐵二十五局集團五公司的指導(dǎo)和施工下，2014年1月10日青島地鐵二號線貫通全線。驕人的成績離不開全體參建人員的努力，當(dāng)然也離不開一系列施工設(shè)備所提供的支持。青島圓形振動篩在此次受公眾發(fā)揮了重要的作用。

簡言之地鐵就是在地底下挖隧道，這并不是一件容易的事。為了保證修好的隧道有足夠的承托力把路面重新鋪上，尤其是對于建筑高度密集的地方，對地下水和電線等的遷移，要求地鐵工程需要高度精準和堅固。建材的標準是衡量工程質(zhì)量的一個重要指標。據(jù)此，五公司對修筑的石料，采用青島破碎機和青島振動篩進行了嚴格的加工和精準的篩分，保證砂石的合理級配。但是由于施工量大，物料需要連續(xù)加工，目前市場上的普通振動篩在使用過程中都出現(xiàn)了，振動不穩(wěn)、堵料、電機燒壞、出料粒度不均等的問題。

為了精準的控制工程中建材石料的級配，五公司相關(guān)的項目負責(zé)人開始尋找新型的、高質(zhì)量的振動篩進行高強度的加工。最終上海世邦的山東青島振動篩走進了施工現(xiàn)場。這是由世邦的工程師根據(jù)非線性振動篩機械的動態(tài)設(shè)計理論與方法設(shè)計而成，更加動態(tài)優(yōu)化、智能優(yōu)化與可視優(yōu)化。該機采用激振器偏轉(zhuǎn)式自同步振動機構(gòu)、特殊形式的非線性慣性共振式振動機構(gòu)等，克服了普通振動篩在連續(xù)工作時出現(xiàn)的問題。同時，設(shè)備保留了傳統(tǒng)振動篩激振力強、篩分效率高、處理量大、壽命長、維修方便的優(yōu)勢。

在世邦的創(chuàng)新型圓振動篩在青島地鐵項目應(yīng)用一個月內(nèi)，整體的工程質(zhì)量大大提升，很多地基用砂石骨料的級配非常合理，經(jīng)過破碎的礫巖、玄武巖、花崗巖等細小顆粒，甚至一些粉末狀的粉煤灰、礦渣等的地基填充料都可以被很好的篩分成不同細度的物料備用。因此，在全體參建人員團結(jié)努力和生產(chǎn)設(shè)備連續(xù)不間斷生產(chǎn)的努力下，青島市的地鐵二號線正式建成通車。

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