日本對(duì)廢混凝土處理技術(shù)的研究始于20世紀(jì)70年代，早在1977年，日本建筑業(yè)協(xié)會(huì)(BCS)就制定了《再生骨料和再生混凝土使用規(guī)范(案)?同解說》，規(guī)定再生粗骨料的吸水率為7％以下。1992年，日本建設(shè)省提出了《建筑副產(chǎn)物的排放控制以及再生利用技術(shù)的開發(fā)》5年發(fā)展規(guī)劃，于1994年制定了《不同用途下混凝土副產(chǎn)物暫定質(zhì)量規(guī)范(案)》，并于1996年推出了《資源再生法》，為廢混凝土等建筑副產(chǎn)品的再生利用提供了法律和制度保障。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2005年日本全國(guó)建筑廢物資源總利用率達(dá)到85％，其中建筑垃圾粉碎機(jī)械廢混凝土的排放量約為3200萬t，廢混凝土再生利用3100多萬t，再資源化率高達(dá)98％。但其中大部分用于公路路基材料中，作為再生骨料所使用的比例不足20％。此外，日本已經(jīng)對(duì)再生混凝土的吸水性、強(qiáng)度、配合比、收縮、碳化、抗凍性等進(jìn)行了系統(tǒng)研究。

第二次世界大戰(zhàn)之后，德國(guó)已經(jīng)有了將廢磚經(jīng)破碎后作為混凝土材料使用的經(jīng)驗(yàn)，是較早開始對(duì)廢混凝土進(jìn)行再生利用研究的國(guó)家之一。在德國(guó)，每年拆除的廢混凝土約為0．3t／(年?人)，這一數(shù)字在今后幾年還會(huì)繼續(xù)增長(zhǎng)。目前，德國(guó)再生混凝土主要用于公路路面，德國(guó)Lowersaxong的一條雙層混凝土公路采用了再生混凝土，該混凝土路面總厚度26cm，底層19cm采用了再生混凝土，面層7cm采用天然骨料配制的混凝土。1997年德國(guó)實(shí)施再生利用法，1998年8月制定了《混凝土再生骨料應(yīng)用指南》，要求采用再生骨料配制的混凝土需要完全符合天然骨料混凝土的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，建筑垃圾回收設(shè)備在再生混凝土開發(fā)應(yīng)用方面穩(wěn)步發(fā)展，取得了一系列的成果。1994年德國(guó)建筑廢物資源利用率為17％，其中廢混凝土的排放量約為4500萬t，再生利用870萬t，再資源化率為18％，而其中大部分用在公路路基基材上。德國(guó)再生骨料技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，將再生粗骨料分為四個(gè)等級(jí)，并對(duì)再生骨料的較小密度、礦物成分、瀝青含量、非常大吸水率等做了詳細(xì)規(guī)定。

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